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车市高库存引发价格战

2018-12-06 19:14:21
车市高库存引发价格战 库存压力直接导致了厂家和经销商大刀阔斧的降价。

李卓摄 记者李卓 近日,有关汽车库存的话题成了业内议论的焦点。

作为一种特殊的商品,与其他行业所说的销量不同,中国汽车工业协会的产销统计属于工业统计,依照工业统计的原则,汽车厂家只要把车卖给经销商,就算实现了销售。

而这部分车实际上并未到达消费者手中,销售淡季使得经销商手中的汽车不断积存,资金压力不断升高。

过高的库存也成了目前淡季车市价格战的推手,车市降价潮从年初的豪华车蔓延到中高级车和紧凑级车型。

库存压力有待缓解 在市场增长不被看好的情况下,经销商库存大幅增加将成为下半年汽车市场的危险因素。

此前,汽车市场增速放缓,整车厂为了达到销售目标,加大了对经销商的压库行为,这直接致使经销商普遍库存偏高。

中国汽车流通协会发布的上半年“汽车经销商库存调查结果”显示,6月经销商库存继续攀升,综合库存系数达到1.98,库存深度接近两倍,已远超警戒线。

据悉,本次抽样调查共涉及41个品牌,其中库存系数超过2.5的品牌有13家,分别是英菲尼迪、讴歌和马自达等,高库存品牌约占被本次抽样调查品牌的32%,比重较大。

根据国际同行业的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;系数大于1.5,反映库存已远超警戒线,经营压力和风险都非常大。

中国汽车工业协会则认为目前的库存正在好转,7月企业库存的上升,对销售环节的库存压力有所减缓。

另外,商用车的库存水平已持续6个月下降。

随着8月份很多车企放高温假,产量减少,汽车库存量还会相应减少。

长沙进口车库存压力大 “今年的库存压力比去年同期大”,长沙某进口车经销商老总告知记者,由于去年豪车市场升温,厂家在年初制定目标偏高,同时由于广州的限购政策,临近广东的湖南分担了一部分库存,也使今年的压力增大。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为,由于国外汽车市场不好,大量进口车云集中国港口。

总体来看,进口车库存水平远高于国产汽车。

中国进口汽车贸易中心的数据显示,对于进口车市场而言,库存增加和价格下滑问题日趋严峻。

而自主品牌方面的压力似乎已经有所缓解,吉利汽车南区营销事业部湘北大区经理廖勇表示,厂家本身对于经销商的库存水平就有检测,同时在生产层面会根据市场来调整,厂家7月份的高温假本身对于产量就有影响,同时随着未来9月份市场的回暖,吉祥在长沙的库存其实不存在压力。

高库存致使价格战 缓解库存直接的方式就是降

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